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没有手机赋能车企都得掉队?魅族为啥这么说?

没有手机赋能车企都得掉队?魅族为啥这么说?
2023-08-25 02:38:27 来源:金融界

厉害了,这话都敢讲!


【资料图】

今年3月份,星纪魅族集团董事长兼CEO 沈子瑜大胆开麦:“软件层面,一定是手机厂商降维打击汽车,没有手机赋能的车企都将掉队。”

这什么意思?手机厂商怎么就降维打击了呢?

以前燃油车时代,没有手机咱们只能车载收音机、车载电话。但有了手机后,车载系统就变成了车机系统,功能在不断丰富。咋理解呢?以前在车上你只能听音乐、接电话、导航,但现在还可以语音交互,除了听歌看电影,还可以玩3A游戏,用3D地图导航等等,满足咱们在车里的娱乐选择。

而在这个车机系统里面,又升级出来现在的智能座舱操作系统。比如魅族发布的智能座舱操作系统Flyme Auto,通过改变智能汽车技术架构,一部手机就能提升智能座舱的使用体验。

前不久,全球首款搭载了Flyme Auto的车型——领克08就开放了线下体验,入驻到了魅族的线下体验店。秋香也去体验了一番,确实称得上降维打击。

与过往的领克车机不同,搭载了Flyme Auto的领克08在操作界面上交互更成熟,还保持了Flyme系统原来的一些优点,比如Smart Bar、灵动小窗都被完整移植过来。

而在手机和车机链接的体验上,我们在手机上听的歌也可以自动流转到车机系统继续播放,视频会议的需求也可以及时在中控屏上响应。这也太爽了吧,现在QQ音乐、高德地图都和魅族进行了深度合作。

要知道一般的车机系统虽然可以安装APP,但是咱们能选择的也很少,比如你听歌习惯用网易云音乐,但是你只能下载QQ音乐。这是因为目前新能源汽车的数量很难和手机相提并论,因此很难形成应用生态。

那有网友就说了,开发车机的难度这么大吗?你别说,确实难倒了一大波知名玩家,比如大家熟悉的大众。之前大众的ID系列就被吐槽因为车机系统太卡,容易黑屏。因为车机太拉挎,大众的ID系列在国内的销量用手指头数都数得过来。

相比汽车厂商,人手机厂商经过10年市场和同行的千锤百炼,不仅经验丰富,对用户的需求也是拿捏得相当精准,应用生态发展算是非常成熟了。

像魅族发布的这款操作系统Flyme Auto就给整个行业手机系统都带来了革新,这也是继华为之后第二套由手机厂商打造的车机生态系统。比如领克08通过算力和硬件共享的方式,让手机和车机可以相互协同,通过升级手机就可以同步升级车机,打破不同设备间硬件的链接。

这也就不奇怪为啥人家魅族敢大胆开麦了,确实是有点本事在身上的。加上魅族自身的技术积累,人称国内手机行业的“黄埔军校”,很多设计都被各大手机厂商争相抄袭,比如苹果曾经就致敬过魅族的一刀切弧形天线,但要说它最出色的地方还得是系统创新。

可以看见,未来手机将成为汽车的一个重要“零部件”,而魅族发布的智能座舱操作系统,秋香觉得势必会给咱们的生活带来巨大的改变。

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