(相关资料图)

中新经纬8月21日电 8月17日上午9点，一场围绕网约车“聚合生态区域发展”的小型座谈会正在召开，广州市人大代表、协会秘书长、业内专家、企业代表等悉数到场。

高密度的交流中，华南理工大学张全副教授指出了目前网约车市场存在的隐忧，“只有几家头部网约车平台拥有真正意义上的用户端APP，其他所有传统交通运输企业及出租车企业并没有利用自有APP接客的能力”。

能获客是参与市场竞争的核心门槛，而网约车时代，线上才是打车现场。市场的获客逻辑早已不再只是场站拼时间。

如何数字化、如何走到巨大的流量池前与用户面对面交流，是各家出行企业首要攻克的课题。而这恰恰是传统交通运输企业及出租车企业的软肋——没有数字化技术，资本薄弱，缺乏互联网思维，导致他们甚至很难拿到一张入场券去参与市场竞争。

传统出行企业遭遇的危机，本质上不是出行服务品质的优胜劣汰，更像是数字技术的海选淘汰赛，即谁的模式有数字化优势，谁先进场。

厘清这样的标准后，或许需要换个视角来看：从出行需求端来讲，尽管眼下他们的线上生存能力弱，但考虑到出行市场的长期良性发展，我们未必离得开这一批扎根各地的传统出行企业。因为不论线上还是线下叫车，最终都要回归到实体的人、车、路环境中完成交易、运输。而无可否认的是，很多传统出行企业是这方面的“老师傅”，甚至更细分领域的特长生。

一场优势互补的合作促成共赢生态雏形的形成

与其沉默地看着“老师傅”消失，不如做伸手递一把梯子的人。无论从哪方面看，这都将是多方共赢的局面。